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Autoridades cubanas anunciaron el cierre de un puente en Matanzas debido al "apreciable deterioro de vigas y losas de tablero" que soportan la estructura; y reconocieron que no hay recursos para emprender una reparación inmediata.
El periódico Girón informó en Facebook que se trata del llamado puente de La Jaiba, en la circunvalente que enlaza a la ciudad de Matanzas con los límites de la provincia de Mayabeque.
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La medida fue tomada por la Comisión Provincial de Seguridad Vial y se implementará a partir del próximo lunes 28 de marzo.
La ejecución de los trabajos para rescatar la estructura, sin embargo, no comenzará hasta el próximo 2023, porque en este año el gobierno local no designó presupuesto para la reparación de los puentes de Matanzas.
Geobel Quintero Hernández, coordinador del Gobierno Provincial, dijo que la reparación capital de la edificación correrá a cargo de especialistas del Centro Provincial de Viabilidad y la brigada de Mantenimiento a Viales.
El cierre del puente "evitará la ocurrencia en ese tramo de accidentes de imprevisibles consecuencias para quienes transiten por él como transeúntes o en vehículos, pues las grietas y la exposición de cabillas así lo advierten", agregó el directivo.
Los cubanos deberán acceder a la ciudad por una vía de acceso alternativa: "el tramo de entronque de la industria textil Bellotex, carretera que conduce a la llamada Loma de la Herradura, hasta el reparto Camilo Cienfuegos", explicó.
"Los que van hacia La Habana doblarán a la izquierda, y a la derecha quienes viajan hasta la ciudad yumurina", expresó el rotativo, y aseguró que esa vía ya fue acondicionada y señalizada por la Unidad de Tránsito.
El pasado 17 de marzo trascendió que el presupuesto del Estado en Matanzas no contempló para 2022 ningún presupuesto para la reparación de los puentes de esa ciudad, cuyas condiciones estructurales empeoran cada día.
Los puentes no solo son son símbolos que identifican a esta urbe del occidente cubano, sino también importantes vías de tránsito que permiten el funcionamiento interno de la capital matancera.
Los problemas estructurales y la falta de reparación de los puentes matanceros no son recientes. El famoso Puente Giratorio que un su momento fuera un paso ferroviario sobre el río San Juan, joya de la ingeniería local y nacional edificado entre 1903 y 1904, ya no tiene permitido el paso peatonal. Aún así, niños y adolescentes lo usan como trampolín improvisado pese a los peligros que representa.
Otros de igual importancia están gravemente dañados, como el Lacret Morlot o de La Concordia –construido en 1878 muy cerca de la desembocadura del río Yumurí y único camino a través del cual los vehículos pueden llegar a la zona de Versalles– muestra igualmente señales de deterioro, pero tampoco podrán ser reparados por falta de recursos.
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