El arribo a Cuba este lunes de una aeronave de Cubana de Aviación que llevaba fuera de servicio siete años y de ellos cuatro en Rusia, sometida a un extenso, mantenimiento ha sido celebrado en redes sociales como todo un acontecimiento.
“¡Nuestro TU-204, CU-T 1702, ya en la Patria! ¡Felicidades!”, escribió en Facebook la Empresa Cubana Importadora de Aviación, AVIAIMPORT.
“Cubana de Aviación podrá volver a contar con la aeronave del tipo Tupolev TU-204E activo en su flota y la razón es que la aeronave fue trasladada a Rusia, donde pasó por un extenso y pesado proceso de mantenimiento”, reseñó por su parte la propia aerolínea en sus redes sociales.
"¡Cubana de Aviación celebra este comienzo y sigue creciendo en grande! ¡Bienvenido nuevamente a la Patria de todos los cubanos!”, concluyó la eufórica aerolínea.
El acontecimiento fue también ampliamente documentado en el popular grupo de Facebook Amantes de la Aviación Cubana, donde varios internautas compartieron fotos o videos del arribo de la aeronave.
En una de las publicaciones, varios comentaristas conjeturaron que una de las razones para tanta demora podría ser los conocidos atrasos del gobierno cubano para pagar a proveedores de servicios.
Aunque por ahora se desconoce la ruta que asumirá, el retorno de la aeronave de Cubana ha sido celebrada por todo lo alto. Hasta el periodista oficialista Lázaro Manuel Alonso no se quiso perder tomar nota pública del acontecimiento.
Acuerdo con Rusia
El Tupolev TU-204 de CUBANA (CU-T1702) salió de Cuba en julio de 2019 y voló hasta Ulyanovsk para hacer un "major overhaul", término empleado en los casos en que una aeronave se somete a una reparación capital.
En 2019 el gobierno ruso acordó restaurar la aeronavegabilidad de la flota de aviones rusos y ucranianos de Cubana de Aviación y abrió un centro local de mantenimiento y reparación para apoyar a la aerolínea.
El Kremlin y La Habana firmaron un contrato tras la visita a la isla de Yuri Borisov, el entonces viceprimer ministro responsable del complejo militar-industrial de Rusia. Ambos gobierno a llegaron a un acuerdo que permitió llevar a cabo un mantenimiento pesado (denominado Check-D y Check-C) en las aeronaves de fabricación rusa en su país de origen.
Antes de cerrar el contrato, especialistas rusos evaluaron el estado de cinco Ilyushin Il-96-300, tres Tupolev TU-204 y seis Antonov AN-158, suministrados a Cubana entre 2005 y 2015.
De esa revisión salió un plan integral para ponerlos nuevamente en funcionamiento en el que se especificó el trabajo a realizar y los repuestos necesarios. En aquel momento la AIN precisó que Moscú proporcionaba "la mayor parte de la financiación bajo garantías soberanas a Cuba".
El portal de noticias Aviacion Online detalló este lunes que la falta de componentes adecuados para sus aeronaves rusas había impedido que Cuba realizara previamente el mantenimiento de la flota.
La citada fuente revela que el Tupolev 204 con registro CU-T1702 partió a Rusia el 4 de julio de 2019 para someterse al Check-D en el centro de mantenimiento (MRO) de Spektr-Avia Technic en el Aeropuerto de Ulyanovsk Vostochny.
"Este avión, que tenía una edad de 16.1 años en ese momento, fue ensamblado y entregado por el fabricante Aviastar-SP a la aerolínea estatal en diciembre de 2007", precisó.
Cuando los Tupolev quedaron fuera de servicio, Cubana de Aviación recurrió a un contrato wet-leasing con Avion Express para utilizar Airbus A320 durante un breve período. Sin embargo, debido a las restricciones económicas que dificultaban la adquisición de dólares, ese contrato fue cancelado.
Además, los dos únicos Ilyushin Il-96 activos de la aerolínea, fueron enviados a los hangares del fabricante Voronezh Aircraft Production Association (VASO), en el Aeropuerto de Pridacha Vorónezh para mantenimiento C-Check, según el acuerdo con Rusia. Todavía se desconoce su regreso a la aerolínea estatal.
Como resultado, Cubana de Aviación tuvo que recurrir a un acuerdo wet-leasing con Plus Ultra Airlines para mantener sus vuelos a Madrid, España, y Buenos Aires/Ezeiza, Argentina, utilizando un Airbus A340-300.
Hasta ahora la aerolínea estatal solo contaba con un ATR 72-200 en operación para vuelos nacionales, concluyó la fuente.
Se desconoce el destino del recién arribado avión de Cubana, pero antes solía operar en destinos como Bogotá, Cancún, Caracas, Ciudad de México, Santo Domingo y São Paulo/Guarulhos.
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