El gobierno cubano aprobó la actualización de la política para la transmisión de propiedad, comercialización e importación de vehículos de motor, remolques y semirremolques, según anunció el primer ministro Manuel Marrero Cruz durante el cuarto periodo ordinario de sesiones de la Asamblea Nacional en su décima legislatura.
Marrero explicó que actualmente se ajustan los últimos detalles de las normativas jurídicas complementarias, las cuales serán publicadas antes de que termine el año. Esta nueva política pretende establecer un marco más actualizado para la gestión de vehículos en el país, que tradicionalmente ha enfrentado restricciones y altos costos en la compra y venta, tanto en el mercado estatal como en el informal.
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¿Qué se espera?
La actualización podría implicar cambios en:
Trámites para la transferencia de propiedad de vehículos.
Nuevas condiciones para la importación de vehículos y sus partes.
Regulación de la comercialización en mercados estatales y privados.
Estas modificaciones podrían repercutir significativamente en el acceso y circulación de vehículos, un sector marcado por limitaciones económicas y normativas.
Impacto en los ciudadanos
Aunque las autoridades no han detallado los últimos cambios, la población cubana espera que estas regulaciones alivien algunas de las dificultades actuales relacionadas con el acceso a vehículos. En particular, la importación ha sido históricamente un desafío debido a los elevados aranceles y las restricciones impuestas por el Estado.
La publicación de estas normativas será clave para entender cómo el gobierno planea equilibrar la demanda de vehículos con las condiciones económicas del país, en un momento en que los costos y la accesibilidad son grandes retos para los cubanos.
¿Qué sabemos?
En el pasado mes de septiembre, el ministro Eduardo Rodríguez Dávila informó que entre las nuevas medidas adoptadas por el gobierno cubano en el sector del transporte está la autorización de la compraventa de vehículos entre particulares y empresas.
Hasta este momento, las personas naturales pueden transmitirse la propiedad de un auto y las jurídicas entre sí también, pero las jurídicas no podían hacer la transmisión a las naturales.
"Con las nuevas decisiones, se libera la transmisión de la propiedad entre todas las personas naturales y jurídicas. Solo acotar que, en el caso de las personas jurídicas estatales o con participación estatal, la transmisión de la propiedad a una persona natural requiere aprobación del Consejo de Ministros", dijo.
"Por ejemplo, una Mipyme puede transmitir un vehículo de su propiedad de un vehículo a una persona natural, al igual que una organización religiosa, una oficina de representación extranjera en Cuba o una sucursal", detalló.
El directivo agregó que el procedimiento es el mismo que se aplica actualmente para la transmisión de la propiedad entre las personas naturales, ante notario público, pagando el valor de la transacción y el correspondiente impuesto, todo a través del banco.
Se mantiene la prohibición para las personas jurídicas diplomáticas extranjeras de comprar o vender un vehículo a una persona natural.
Rodríguez Dávila añadió que las personas naturales pueden adquirir vehículos en las comercializadoras autorizadas en divisas convertibles, IMPEXPORT y CIMEX S.A.
"Los vehículos para la venta provienen de la importación y otros de los que concluyen en la renta del turismo. Los precios de venta se forman por correlación al mercado entre personas naturales, y tienen un margen que ronda los 350%-500%, del cual 30% es margen comercial de la comercializadora, y el resto forma un impuesto especial que, aunque se cobra en USD o MLC, se acredita en moneda nacional con una tasa de 1x24 en un fondo que administra el Ministerio del Transporte", explicó.
"En el caso de las personas jurídicas, el precio de venta es el costo de adquisición o de importación, más un margen comercial de hasta el 30%. Existe otro impuesto sobre la cantidad que se aplica a las clases moto, auto, auto rural y camioneta, de 100%, 150% y 200%", precisó.
Este polémico tema ha desatado críticas contra el régimen por los altos precios de un carro importado en Cuba, al punto de ser un sueño imposible para los trabajadores profesionales altamente calificados en el país.
El dirigente también compartió datos recientes sobre los precios de importación de vehículos en Cuba, con infografías que detallan cómo el gobierno forma los precios de los vehículos importados.
Especificó que utilizaron un valor hipotético de 10,000 USD "para facilitar la comprensión". Para determinar el precio final de los vehículos se considera el Precio del Proveedor puesto en Cuba, que es el valor inicial del vehículo, incluyendo flete y seguro. Este precio base en la infografía es de 10,000 USD o euros.
A este precio base se le suman los Gastos de Importación, que comprenden aranceles, servicios de aduana, manipulación y traslado del vehículo, representando aproximadamente un 6% del precio del proveedor, lo que equivale a 600 USD o euros.
El siguiente componente es la Tasa de Margen Comercial, que es un margen aplicado por la entidad vendedora en Cuba. Este margen puede llegar hasta el 20% del precio base, resultando en un incremento de 2,120 USD o euros, llevando el precio de venta de la comercializadora a 12,720 USD o euros.
Adicionalmente, se aplica un Impuesto Especial por Segmento o Gama, el cual varía según el tipo de vehículo. Para autos de alta gama, este impuesto es del 35%, equivalente a 4,452 USD o euros, mientras que para otros tipos de vehículos puede ser del 25% o 15%.
El total a pagar por el comprador se determina sumando todos estos componentes. Por ejemplo, un auto, auto rural o camioneta tiene un precio final de 15,900 USD o euros; un auto de alta gama alcanza los 17,172 USD o euros; mientras que vehículos de otras clases como microbuses, motos o triciclos tienen un precio de 14,628 a 15,264 USD o euros.
Los cubanos no pudieron comprar motos, autos, camionetas y microbuses, nuevos y de segunda mano, hasta 2013, cuando Raúl Castro permitió la compra de vehículos de segunda mano y nuevos, solo al gobierno y con un impuesto del 100%.
Hasta entonces, los interesados debían tener la aprobación personal del vicepresidente del país, la popularmente llamada "carta".
En 2011, el régimen autorizó la compraventa de automóviles usados entre cubanos, pero no eliminó el requisito de la firma del vicepresidente. Además, no se podían comprar autos nuevos.
En noviembre, el Ministerio de Transporte de Cuba anunció que la entrada en vigor de las actualizaciones a la política de comercialización de vehículos en el país sufriría un retraso debido a la necesidad de ajustar las normas con los organismos implicados. Ahora, Marrero Cruz expuso que próximamente la información final saldría a la luz pública.
Preguntas Frecuentes sobre las Nuevas Regulaciones para Vehículos en Cuba
¿Cuáles son los cambios principales en la compraventa de vehículos en Cuba?
Las nuevas regulaciones permiten la transmisión de propiedad de vehículos entre todas las personas naturales y jurídicas, aunque en el caso de las entidades con participación estatal, se requiere la aprobación del Consejo de Ministros para la transferencia a una persona natural. Esto representa un cambio significativo en la política de compraventa de vehículos en Cuba, ampliando el acceso y reduciendo algunas restricciones previas.
¿Cómo afectarán las nuevas regulaciones al precio de los vehículos importados en Cuba?
Las nuevas regulaciones incluyen una importante rebaja en los precios de los vehículos importados, que podrán costar alrededor de 15,900 USD, a diferencia de los precios actuales que superan los 50,000 USD. Esta medida busca facilitar el acceso a vehículos para los cubanos, aunque los precios aún pueden ser inalcanzables para muchos.
¿Qué cambios se han introducido en la importación de vehículos para cubanos en misiones en el exterior?
Para los cubanos en misiones en el exterior, se permite la importación de vehículos de uso económico o medio, pagando los aranceles en divisas convertibles. Además, ahora se requiere haber cumplido un mínimo de dos años de misión continua, y se ofrecen opciones de compra exoneradas de impuestos especiales en Cuba.
¿Qué impacto podrían tener estas regulaciones en el acceso a vehículos en Cuba?
Estas regulaciones pretenden mejorar el acceso a vehículos en Cuba, aunque el impacto real dependerá de la implementación y efectividad de las normativas complementarias. La reducción de precios y la flexibilización en la transmisión de propiedad son pasos importantes, pero persisten retos económicos que podrían limitar su efectividad.
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