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El Departamento de Transporte de los Estados Unidos no autorizó - al menos por ahora - a United Airlines a volar hacia Cuba. No hacia las provincias.
La medida, aunque contradictoria a los deseos de la aerolínea, dicen, pudiera representar un arma de doble filo. ¿Y qué tal si entonces fuera "la escogida" para volar hacia la Habana?
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Al menos no se cree que exista alguna preferencia por United para estos vuelos, pero hay algo claro: mientras el resto de las aerolíneas están concentradas en dominar el "monopolio de vuelos en la Florida", United pudiera, por qué no, concentrarse en Washington, o en Houston, o en Chicago, o en Newark ¿Verdad?
Sobre todo en Washington, la capital, donde es "dueña y señora".
Eso sí, deberá "derrotar en la competencia" a American Airlines, Delta (otra que no fue autorizada en un inicio) y Southwest.
Según Steve Morrisey vicepresidente de la política de regulación en United, "nadie - aparte de ellos - puede ofrecer Washington".
"Dado los lazos geográficos, el resto de las aerolíneas se están concentrando en la Florida, pero hay un fuerte deseo de volar hacia Cuba desde muchas partes de este país", aseguró Morrisey.
James Williams, presidente de la organización Engage Cuba, una especie de "consultora extra oficial" para los temas cubanos, dijo que los vuelos desde Washington tienen una carga simbólica, porque vincula las dos capitales.
Teniendo los gobiernos tanto en una ciudad como en la otra, United sería la aerolínea del lazo político.
Pero ni unos ni otros, ni los politicos de Cuba, ni los políticos norteamericanos viajarán tanto como para hacer rentable a la compañía.
United necesita que las restricciones de viaje hacia Cuba terminen de eliminarse. No todos pueden justificar - o quieren hacerlo - un familiar, una visita religiosa; que son funcionarios públicos, estudiantes, periodistas, o que van a hacer un proyecto humanitario en la mayor de las Antillas, como exijen las actuales reglamentaciones; pero eliminar esta no requiere solo los deseos de un presidente, o de los empresarios: requiere la acción de un congreso.
Lo bueno sería que, cuando el Congreso vote por el fin del embargo, o al menos cuando decrete el "vuelo libre", ya estuviesen definidos en su totalidad quiénes, cuándo, cómo y desde dónde, pueden volar a la Isla.
Al menos United está listo, dice, para volar hacia la Habana este mismo otoño, si es que por fin les autorizan a viajar.
La aerolínea que opera desde el Aeropuerto Internacional de Dulles en Virginia, conecta a Washington con importantes ciudades como Tokio, Londres, Lisboa, Ciudad de México, Bruselas, Madrid, París, Beijing, Amsterdam, Dublín, y hasta la vecchia y romántica Roma.
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foto: Wikipedia
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