Todo indica que la aerolínea Global Air, dueña del Boeing 737-200 que se estrelló en La Habana el pasado 18 de mayo con 112 pasajeros a bordo, quería librarse de una inspección por parte de la Aeronáutica Civil en México.
La empresa Globar Air se negó a admitir una visita domiciliaria de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) con carácter técnico-administrativa.
El objetivo de la visita a la empresa es comprobar que esta cumplió con la legislación aeronáutica, en el momento en que sucedió el accidente que puso a toda Cuba de luto, y en el que murieron los mexicanos que formaban parte de la tripulación.
No obstante, Global Air se negó a recibir tal visita, que le habían notificado el pasado 22 de mayo, a unos días del accidente. Por tanto, solicitó una "suspensión" definitiva de la inspección.
Por su parte, un juez federal rebatió la negativa de Global Air -también conocida como Aerolíneas Damojh- y en la empresa se llevará a cabo la revisión.
Según el priódico mexicano El Universal, "al ordenar la revisión, se incluyó el mandato de suspensión temporal de operaciones de la empresa".
De acuerdo con los medios, el juez celebrará la audiencia constitucional el próximo 23 de julio.
Global Air ha tenido falta de claridad en su proceder luego del accidente en La Habana. Momentos después del incidente, desactivaron su cuenta en redes sociales y su página web.
La empresa ha cortado todo canal de comunicación. El último mensaje que pudo leerse en Twitter dice: "Global Air expresa sus más sinceras condolencias y solidaridad a los afectados del accidente ocurrido el día de hoy en La Habana, estamos trabajando en conjunto con las autoridades para mantenerlos informados".
La compañía, que tiene su base de operaciones en el aeropuerto nacional de Celaya, en Guanajuato, no era la primera vez que presentaba problemas. Marco Aurelio Hernández, un ex comandante de vuelo de la aerolínea, dijo al diario Milenio de México que había estado informando sistemáticamente por años sobre las irregularidades y fallos técnicos en las aeronaves, pero no le prestaron atención.
"Aquí la tengo a la mano, una demanda por falta de mantenimiento de los aviones, hay personas muy capacitadas como mecánicos, pero les faltan refacciones, les faltan cuidados que el señor les consiga las partes que son necesarias para que los aviones estén, si no al 100, sí al 80 al 90 por ciento", dijo el ex comandante.
Global Air sólo tiene tres aviones Boeing 737-200 y que luego del accidente contaba con todos los permisos correspondientes para operar con Cubana de Aviación en vuelos privados.
A días del accidente, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México publicó en Twitter que, del 21 al 24 de noviembre de 2017, se practicó la verificación a la aeronave de acuerdo a la Ley Federal de Procedimiento Administrativo y a los requisitos de las normas oficiales mexicanas.
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