Ha pasado más de un año desde que ocurrió el accidente aéreo de La Habana en el que fallecieron 112 personas, y todavía hoy los implicados siguen sin aportar información transparente de las causas que provocaron el trágico suceso.
"Un coche del aeropuerto le pegó un golpe al motor izquierdo del avión dos días antes del vuelo. De hecho la aeronave no pudo salir y notificaron que iban a llevarlo a México para llevar a cabo labores de mantenimiento"
A raíz de las recientes informaciones que desvelan nuevas evidencias sobre el accidente, CiberCuba entrevistó a varios de los abogados que llevan la demanda colectiva sobre el siniestro, quienes denunciaron que las autoridades de Cuba y México están escondiendo la evidencia de lo que sucedió el 18 de mayo de 2018.
Según Samuel Gonzáles, uno de los abogados mexicanos que lleva el caso, días antes del accidente ocurrieron una serie de negligencias.
"Un coche del aeropuerto le pegó un golpe al motor izquierdo del avión dos días antes del vuelo. De hecho la aeronave no pudo salir y notificaron que iban a llevarlo a México para llevar a cabo labores de mantenimiento", explicó.
"Pero, en lugar de ir a México, lo usaron para volar por orden de la gerencia. El señor Manuel Rodríguez Campo, dueño de la aerolínea Global Air, dijo que volaba. Todo esto lo sabían las autoridades cubanas y, sin embargo, salieron a decir que fue responsabilidad de los pilotos", denunció.
El letrado reveló que instantes después del accidente, Néstor Hernández, el jefe de mantenimiento de la compañía Global Air, lamentó lo ocurrido con una frase contundente: "Les dije que el avión no podía volar". Unas palabras que repitió a varios familiares de los tripulantes y a los trabajadores de la empresa.
Gonzáles recordó que el gobierno cubano tiene la obligación de revelar todo la información que tiene. "Han tardado un año en encubrir lo que ya sabían, que la turbina fue golpeada por un coche y que el avión no podía volar", afirmó.
"El gobierno cubano ha tardado un año en encubrir lo que ya sabían, que la turbina fue golpeada por un coche y que el avión no podía volar"
"Había un inspector de la dirección general de aviación civil mexicana llamado Alberto Esquinca que sabía esto. De manera corrupta todos encubrieron lo que originó el accidente, todos son responsables y engañaron a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés)", aseguró.
También denunció que el avión siniestrado volaba con gasolina robada en México.
Los 5.000 dólares de indemnización
El abogado también denunció que Cuba ofrezca como indemnización 5.000 dólares a los familiares de las víctimas, cuando las leyes mexicanas establecen que "lo mínimo por un accidente aéreo son 75 mil". "La asegurada rusa establecían que eran 30 mil dólares", añadió.
"No han pagado ni 30 mil dólares y están engañando a los familiares de los cubanos diciendo que van a pagar 5.000", agregó.
Global Air contrató un seguro que es ilegal en México, puesto que las leyes establecen que "solo las compañías mexicanas pueden dar seguros a aviones mexicanos". "Se trata de una contratación corrupta con una empresa rusa para que las víctimas no pueden reclamar", alertó.
"Están tratando a los cubanos como ciudadanos de cuarta"
Por su parte, el abogado Carlos Villacorta detalló que la defensa de las víctimas ha interpuesto una demanda colectiva civil en México en nombre de los pasajeros y otra en nombre de la tripulación, además de varios procedimientos administrativos para obtener la documentación del accidente que la aviación civil mexicana ha negado hasta ahora.
"La Oficina Nacional de Transparencia de México ha resuelto por segunda vez que la Aeronáutica Civil aporte el contrato de arrendamiento de la aeronave entre Cubana de Aviación y Global Air. Este contrato nos va a mostrar las condiciones financieras en las que se realizaban estos vuelos con la aerolínea cubana", explicó.
"No descartamos ninguna acción, si tenemos que denunciar al Gobierno de Cuba lo haremos. Nunca había visto un caso similar con tantos errores administrativos ni en África, ni en Asia, ni en ningún sitio"
"Hablamos de una empresa estatal cubana que al igual que el país está sumida en una fuerte crisis, por lo que se tiene que ir a mercados secundarios y alquilar aeronaves con compañías que no pasarían la más mínima inspección técnica", lamentó.
"El gobierno cubano no está cumpliendo con sus obligaciones del derecho internacional, ni tampoco tienen intención de cumplirlo"
En ese sentido, avisó que no descartan emprender acciones legales contra el Gobierno de Cuba y apuntó a las "oscuras" condiciones en las que se acordó el subarrendamiento entre Cubana de Aviación y Global Air.
"No descartamos ninguna acción, si tenemos que denunciar lo haremos. Nunca había visto un caso similar con tantos errores administrativos ni en África, ni en Asia, ni en ningún sitio. Los cubanos están siendo tratados como ciudadanos de cuarta", dijo.
Sobre los dirigentes cubanos: "Si no aportan información, se señalan como los responsables"
Villacorta instó a los dirigentes de la Isla a ser transparentes y mostrar toda la información que obra en su poder. "Están metiendo la cabeza debajo de la tierra, si no aportan los datos que tienen se apuntan a si mismos como responsables del accidente".
"El gobierno cubano no está cumpliendo con sus obligaciones del derecho internacional, ni tampoco tienen intención de cumplirlo", añadió.
El abogado explicó que tienen claros indicios de que se hicieron "muchas cosas mal" y aseguró que los pilotos llevaban meses sin cobrar y que estaban operando sin muchas horas de descanso por el miedo a que Global Air cerrara.
"La aviación mexicana no debió supervisar lo suficiente a la aerolínea", indicó.
"Lo grave radica en los procedimientos de la compañía mexicana que estaban tolerados tanto por la Aviación Civil mexicana como por sus aseguradoras, que no se pueden limitar solo a pagar cuando hay un accidente. Además tienen la obligación de verificar que trabajan con empresas seguras", agregó.
Sus declaraciones contrastan con el posicionamiento del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC), que a través de la prensa oficialista, aludió a "las acciones de la tripulación y sus errores en los cálculos de peso y balance", como "causa más probable" del accidente aéreo.
La nota fue criticada por un piloto retirado de Cubana de Aviación, que hizo referencia a varias omisiones del comunicado, entre ellas la ausencia de un dictamen detallado adjunto que desglosara cuáles fueron las "acciones erróneas" de la tripulación.
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