El transporte urbano se encuentra en una situación crítica en Santiago de Cuba en un momento donde las rutas que alimentan la ciudad en muchas ocasiones solo completan su ruta dos veces por día.
Jaime Codorneaúx, director de Transporte en esa ciudad oriental, explicó al programa de la televisión local Santiago Hoy que la crisis del transporte en ese territorio se debe sobre todo a la carencia de recursos por más de cuatro años que ha afectado el parque de equipos disponibles.
Todas las rutas principales alimentadoras en la ciudad se encuentran trabajando, manteniendo al menos un viaje en horas de la mañana y tarde, refirió el funcionario.
Codorneaúx agregó que, en esta compleja situación se ha priorizado el trasporte de los sectores de la educación y la salud, y que las rutas intermunicipales también se encuentran funcionando con gran demanda para Songo-La Maya, San Luis, Palma Soriano o Contramaestre.
Aun así, reconoció que las rutas intermunicipales también se encuentran afectadas y que intentan que por lo menos existan dos salidas diarias.
En el caso de los transportistas privados, el funcionario explicó que cuentan con tarjetas magnéticas diferenciadas para combustible, pero reconoció que ha sido insuficiente el volumen que se le entrega diariamente.
Los funcionarios estatales invitado al programa de actualidad santiaguera arremetieron contra los transportistas privados, a quienes acusan, en muchas ocasiones, de aprovechar la situación para extremar los precios.
Manuel Falcón, vicegobernador de la provincia, advirtió que se va a revisar al detalle la situación existente, se van a publicar los precios establecidos y se exigirá a los inspectores estatales un mayor control para que detecten estas violaciones. Además, convocó a los santiagueros “a apoyar y denunciar cada indisciplina”.
La crisis del transporte debido a la escasez de combustible y la precariedad del parque automotor se siente, como en casi todos los ámbitos de la economía, a lo largo de la Isla.
A inicios de julio trascendió que más de 40 mil personas en La Habana están trabajando desde sus casas debido a la falta de transporte público que padece la ciudad.
Una información del semanario Tribuna precisó que más de 40,800 personas en la capital se han acogido al teletrabajo; de ellas, 15,800 pertenecen a órganos de subordinación local del gobierno, que pretende aumentar esa cifra.
Plaza de la Revolución, Cerro y La Lisa son los municipios que aportan más trabajadores en esta modalidad, aunque aún quedan centros laborales y territorios con potencialidades.
En junio ya se conocía que el transporte público en La Habana solo contaba con el 40% de los ómnibus urbanos para prestar servicio en las rutas establecidas, según autoridades de la capital cubana.
Los habaneros cuentan con menos de la mitad del parque de vehículos públicos para su movilidad, en medio de la agudizada crisis de los apagones y de otros servicios como los del agua, según informó el gobernador Reinaldo García Zapata en reunión del Grupo Temporal de Trabajo de la capital, según el periódico oficialista Tribuna de La Habana.
Como medida para paliar la severa situación del transporte público, las autoridades de La Habana instaron a revisar todas las posibilidades de apoyo que pueden brindar los vehículos estatales en la recogida de pasajeros y aplicar sanciones a quienes dejen de apoyar a la población, se refiere en el citado medio.
A finales de ese mismo mes, el gobierno de Sancti Spíritus reconoció que la provincia presentaba una marcada escasez de transporte, en particular hacia los municipios más alejados, lo que obliga a reforzar los llamados puntos de embarque y a reordenar los horarios de salida de los camiones particulares.
Camilo Pérez Pérez, coordinador de Programas y Objetivos del Poder Popular, dijo al periódico oficialista Escambray que estas medidas han demostrado su efectividad en otros momentos de crisis.
“El principal lugar son los puntos de embarque, de ahí que se van a reforzar con la presencia de directivos y funcionarios del sector, para apoyar al inspector y ejercer un mayor control sobre los medios estatales que circulan por estos lugares, en aras de aprovechar las capacidades de esos medios, como ómnibus, vehículos de transporte obrero y carros ligeros, en función de la transportación”, afirmó el funcionario.
La problemática era tal que las terminales de la provincia apenas despachan dos o tres viajes de ómnibus al día hacia los municipios, lo que obligó también a reordenar el funcionamiento de los camiones particulares con licencia operativa en las rutas intermunicipales bajo un control y horario de salida.
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