El ministro cubano del Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, ofreció detalles el martes en la Mesa Redonda sobre las nuevas regulaciones para la importación de vehículos por cubanos de misión en el exterior.
Tal como había anunciado en julio el primer ministro Manuel Marrero, el gobierno permitirá la importación de vehículos a cubanos que cumplen misiones de colaboración en otros países, como las brigadas médicas, además del personal diplomático y representantes de empresas en el exterior.
Ahora el ministro Rodríguez Dávila reveló que estas personas podrán importar directamente y por una vez un auto económico o medio, nuevo o de uso de hasta 10 años desde la fecha de su fabricación, pagando los aranceles en divisas convertibles.
Un aspecto novedoso es que para importar el vehículo el comprador tendrá que haber cumplido dos años de misión continua; antes era obligatorio cumplir tres.
"Los funcionarios podrán optar por la opción de comprar el carro en Cuba en lugar de importarlo desde el exterior, en ese caso, estarán exonerados del pago del 100% del impuesto especial", aclaró Rodríguez Dávila.
Los cubanos que laboran en el extranjero en misiones estatales, diplomáticos, empresarios y colaboradores, entre otros, también se verán beneficiados por las nuevas medidas tomadas en relación con la importación de ciclomotores y motocicletas de combustión por personas naturales.
Hasta el momento -recordó el dirigente- cualquier persona puede importar directamente como equipaje no acompañado o envío, ciclomotores o motocicletas eléctricas sin límite de potencia y remolques o semirremolques ligeros de hasta 750 kg de carga en similares condiciones.
Con la nueva disposición, se podrán importar ciclomotores y motocicletas de combustión interna o híbridas, con o sin sidecar, nuevas y de uso (hasta 10 años), de hasta 250 cc y triciclos eléctricos o híbridos, con capacidad superior a dos plazas o de carga, tanto en equipaje no acompañado o como envío.
El gobierno cubano también autorizó la compraventa de vehículos entre particulares y empresas.
"Se libera la transmisión de la propiedad entre todas las personas naturales y jurídicas. Solo acotar que, en el caso de las personas jurídicas estatales o con participación estatal, la transmisión de la propiedad a una persona natural requiere aprobación del Consejo de Ministros", dijo el ministro.
"Por ejemplo, una mipyme puede transmitir un vehículo de su propiedad de un vehículo a una persona natural, al igual que una organización religiosa, una oficina de representación extranjera en Cuba o una sucursal", detalló.
Rodríguez Dávila también compartió en sus redes datos recientes sobre los precios de importación de vehículos en Cuba, con infografías que detallan cómo el gobierno forma los precios de los vehículos importados.
Explicó que usaron un valor hipotético de 10,000 USD "para facilitar la comprensión". Para determinar el precio final de los vehículos se considera el precio del proveedor puesto en Cuba, que es el valor inicial del vehículo, incluyendo flete y seguro. Este precio base en la infografía es de 10,000 USD o euros.
A este precio base se le suman los gastos de importación, que comprenden aranceles, servicios de aduana, manipulación y traslado del vehículo, representando aproximadamente un 6% del precio del proveedor, lo que equivale a 600 USD o euros.
El siguiente componente es la tasa de margen comercial, que es un margen aplicado por la entidad vendedora en Cuba. Este margen puede llegar hasta el 20% del precio base, resultando en un incremento de 2,120 USD o euros, llevando el precio de venta de la comercializadora a 12,720 USD o euros.
Adicionalmente, se aplica un impuesto especial por segmento o gama, el cual varía según el tipo de vehículo. Para autos de alta gama, este impuesto es del 35%, equivalente a 4,452 USD o euros, mientras que para otros tipos de vehículos puede ser del 25% o 15%.
El total a pagar por el comprador se determina sumando todos estos componentes. Por ejemplo, un auto, auto rural o camioneta tiene un precio final de 15,900 USD o euros; un auto de alta gama alcanza los 17,172 USD o euros; mientras que vehículos de otras clases como microbuses, motos o triciclos tienen un precio de 14,628 a 15,264 USD o euros.
Los cubanos no pudieron comprar motos, autos, camionetas y microbuses, nuevos y de segunda mano, hasta 2013, cuando Raúl Castro permitió la compra de vehículos de segunda mano y nuevos, solo al gobierno y con un impuesto del 100%.
Hasta entonces, los interesados debían tener la aprobación personal del vicepresidente del país, la popularmente llamada "carta".
En 2011, el régimen autorizó la compraventa de automóviles usados entre cubanos, pero no eliminó el requisito de la firma del vicepresidente. Además, no se podían comprar autos nuevos.
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