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Una resolución del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) del pasado 30 de abril detuvo la explotación de los seis aviones AN-158 que posee la Isla, los cuales fueron arrendados a Rusia, con opción a compra, entre 2013 y 2014.
La página en Facebook del usuario Aviación en Cuba ha dado a conocer la copia del documento emitido por el presidente del IACC, el General de Brigada Armando Daniel López, en la que suspendió en su totalidad la explotación comercial (pasajeros, carga y correo) por parte de la empresa Cubana de Aviación, a partir del pasado 3 de mayo.
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De acuerdo con los fundamentos de hecho del texto, desde el mismo inicio de su explotación se han detectado en las aeronaves fallos en sistemas complejos formados por componentes mecánicos, eléctricos e hidráulicos, así como en algoritmos de trabajo de las computadoras y en los bloques de control y medición.
Igualmente la institución cubana ha encontrado errores en el diseño y en la fabricación de la estructura, que incluyen problemas en el sistema de mando y controles y rajaduras en la cuaderna de fuerza número 18 de la aeronave CU-T1714.
Además, en los últimos tres meses ha habido un incremento en la temperatura de trabajo de los motores D-436 de todos los aviones, lo cual llevó al fabricante a detener la explotación de la aeronave CU-T1716.
Pero este defecto se encontró en la mayoría de los motores, lo que sumado a la falta de aseguramiento de componentes de estas aeronaves, imposibilita su operación.
Todo ello condujo a tomar la decisión para evitar “la ocurrencia de accidentes o incidentes graves de aviación”.
Según Martí Noticias, aunque los AN-158 se diseñaron en Rusia, fueron fabricados en Ucrania.
En marzo pasado esta página web denunció que la aerolínea Cubana de Aviación había cancelado vuelos nacionales por tres meses. Ya en aquel momento, una fuente anónima había revelado que “de los seis AN-158 solo está volando uno, el CU-T1716”.
Pero desde 2016 la cancelación o demora de vuelos nacionales en Cuba era frecuente.
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