El gobierno de Matanzas anunció el cierre del puente sobre el río Canímar, ubicado en el kilómetro 119 de la Carretera Central de Cuba, por daños irreversibles en la estructura, con peligro para la vida de quienes transiten por el viaducto, inaugurado en 1931.
En agosto de 2020, un informe de expertos sugirió a la Dirección Provincial de Vialidad que estableciera un límite de velocidad para disminuir las vibraciones y oscilaciones en el puente, según un artículo del periódico Girón.
Otro documento de 2021, aseguró que muchos de los elementos de la estructura se habían deteriorado total o parcialmente, comprometiendo la seguridad vial.
El informe recomendaba, entonces, “intervenir el puente lo antes posible”, pero las autoridades solo se limitaron a impedir el tránsito de aquellos vehículos que superaran las 3,5 toneladas.
Los vehículos con esa o superior tara, debían desviar su ruta 13 kms., a través del camino que une las localidades matanceras de Ibarra-Triunvirato-Caoba, una carretera también deteriorada y con otro puente en mal estado.
La prensa local denunció que las medidas adoptadas por las autoridades no fueron efectivas y los vehículos evadieron la nueva ruta, incrementando el deterioro del emblemático puente.
No fue hasta el mes pasado que se conoció el inventario del deterioro del puente, que recoge 14 montantes en estado crítico, seis con fallo estructural; desplazamientos axiales; deformaciones por torsión en las barandas adosadas; corrosión avanzada en todos los aparatos de apoyo; falta de estabilidad en el conjunto estructural por desplazamiento; tensiones adicionales para las que no está diseñada la estructura, con 91 años de antigüedad.
"Los expertos recomendaron una vez más su cierre total al tráfico,para su posterior mantenimiento, debido a que podría colapsar en cualquier momento. Es por ello que el flujo de transporte debería pasar por el mencionado desvío de Triunvirato, encareciendo el transporte de viajeros y mercancías en ambas direcciones", subrayó el periódico oficialista local.
Aunque la Comisión Provincial de Seguridad Vial de Matanzas no ha dicho desde cuándo está prohibido el paso por el puente, ya comenzaron las labores de reparación del desvío Ibarra-Triunvirato-Caoba para que cumpla las funciones de ruta alternativa.
La cooperativa Sancof, la Empresa de Proyectos de Arquitectura e Ingeniería de Matanzas (EMPAI), la Empresa de Construcción y Montaje y otras entidades del territorio acometerán la inversión, que según se explicó, está incluida en el plan económico de la provincia; aunque no se ha precisado el monto.
La estructura que pasa sobre el río Canímar en el kilómetro 119 de la Carretera Central de Cuba es conocido como el "puente de hierro" y se construyó entre 1927 y 1931. Los trabajos de mantenimiento y reparación no han sido suficientes para conservar su estado técnico y de seguridad.
Sobre el río Canímar pasan tres puentes, uno sobre la Carretera Central uniendo las localidades de Guanábana y Limonar, otro que tiene una línea férrea y el más emblemático de todos, el que se encuentra en la Vía Blanca y que forma parte del segmento del corredor turístico entre La Habana y Varadero; nombrado oficialmente "Antonio Guiteras Holmes", de 297 metros de largo y tres arcos de hormigón, e inaugurado en julio de 1951, por el entonces presidente constitucional Carlos Prío Socarrás.
Otros puentes de Matanzas se encuentran en igual o peor estado, como el llamado La Jaiba, que se encuentra en la circunvalación que enlaza a la ciudad de cabecera con los límites de la provincia de Mayabeque.
A inicios de este año, el gobierno local anunció que no tenía presupuesto para acometer la reparación de ninguno de los puentes de la ciudad de Matanzas, emblemática por estas estructuras arquitectónicas.
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