El plan de reordenamiento del transporte privado en la capital, implantado en diciembre, ha resultado ser un fracaso.
Un reportaje de la agencia AFP muestra imágenes tomadas en el parque El Curita, en Centro Habana, donde inician sus recorridos tanto taxis como ómnibus estatales.
Allí Luis Caballero, un anciano de 70 años, denunció haber pagado ocho dólares por un trayecto en taxi que antes “valía 20 pesos cubanos”.
Hasta hace muy poco esos carros circulaban como taxis colectivos, cobrando hasta el equivalente a un dólar por persona. Eran un necesario complemento del sistema de transporte público estatal, que nunca ha logrado cubrir la demanda.
Ahora los taxis deben afiliarse a categorías para las rutas: (recorrido definido), con el que dan servicio colectivo; regular o directa (recorrido libre) y clásico (para el turismo).
Por eso, cuando un almendrón llega a El Curita las personas se abalanzan sobre él, para casi inmediatamente alejarse tras escuchar al chofer decir: “carrera directa”, que se cobra a precios exorbitantes. Decenas de automóviles se marchan vacíos, esperando encontrar pasajeros solventes.
La nueva regulación también obliga a estos vehículos a una revisión técnica para poder circular, algo difícil en un país con un parque automotor antiguo, deteriorado y sin piezas de repuestos. La revisión que debieron pasar menguó sus filas.
Con menos taxistas trabajando, “obviamente la calidad del servicio, que ya era deficiente, se ha vuelto aún peor", comentó Ricardo Torres, del Centro de Estudios de la Economía Cubana.
“Si tenías un mercado con un déficit de oferta, la solución nunca puede venir por un método que reduzca más la oferta, porque (...) las tarifas, que ya eran relativamente altas, van a seguirse incrementando”, señaló.
Los taxistas tampoco están contentos debido a las muchas restricciones, como el control de su consumo de combustible.
Un chofer entrevistado explicó que antes podía hacer en una mañana 30 dólares. “Este experimento ha sido un fracaso”, sentenció.
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